Forum Volvo

Witam serdecznie , z uwagi na to, że nigdy nie miałem doczynienia z samochodami dużej masy a dokładniej ciągnikami siodłowymi mam kilka pytań.
Jak skonstruowane jest zaczep siodła z przyczepą, czyli jak to sie podczepia i takie tam?
Czy podczas gdy załącza sie rotarder zapalają się światła stopu?

Gogi Niemiałeś doczynienia z ciągnikami a wiesz do czego służy retarder.
To i napewno wiesz jak wygląda siodło Sprawa prosta , odciągasz rączkę rygla ,cofasz pamiętaając aby ustawić naczepę na łapach tak ażeby płaszczyzna siodła ślizgała się lekko po ramie naczepy.Jeśli Ciągnik na poduszkach sprawa prościejsza,większość ma pilota sterowania ciśnienia w poduszkach i tym pilotem możesz korygować wysokość ustawienia ciągnika wzgllędem naczepy. Rygiel zaskakuje samoczynnie , wysiadasz korbką chowasz łapy w naczepie, podpinassz przewody i w pędzel Chamując retarderem światła stop nie zapalają się. Zdałem egzamin?

Tak to właśnie wygląda, że kategorie prawa jazdy mam wszystkie ale nigdy nie miałem doczynienia z takim sprzętem, a nie ukrywam że przejechał bym się takim wózkiem , potoczną terminologię znam bo rocznie 140 tyś km spędzam za kółkiem, więc na CB słyszy się czasami coś ciekawego , o tego konia to pytam tylko dlatego,że widziałem na własne oczy jak odpiął się kierowcy z volva FH12, wyjeżdżając z parkingu

Musiał mieć siodło wygiełdane , albo komuś podpadł i ten ktoś odbezpieczył rygiel siodła gdy tamten gościł w barze Bo i takie numery robią popaprańcy

Na szczęście oparła mu się naczepa na podporze, ja myślałem,że normalnie walnie na bok , a co dalej to nie wiem bo pojechałem

A jakim zestawikiem śmigasz?

Ja zawsze myslalem ze tam jest jakas kontrolka co inforumuje czy siodlo jest zaryglowane czy nie.

Gogi Miałem ciągnik Scanie 113M i naczepę wywrot, obecnie mam Scanię 113H oryginalna wywrotka 3 osiowa + przyczepa wywrot. Może to nie najnowszy model ale własny Niemam z nią problemów zarobiła bardzo dużo

Maskek- Niema kontrolki w ciągniku sygnalizującej zapięcie siodła, chyba że jestem dotyłu z nowościami.

dz0rdasz, to kiedys muszę wybrać się z toba na przejażdżkę Scacanką

Daleko niemasz, zapraszam

dz0rdasz, powoli sie rozwijam, niedługo jadę do Holandii po Volvo FL6 14 paletowe , więc będziemy mieli powoli o czym gadac

dz0rdasz pisze:Chamując retarderem światła stop nie zapalają się.

No akurat w Scanii sie zapalaja. Pozdrawiam

sco500, ...w każdym pojezdzie wyposażonym w retarder światła stop zapalają sie / zawodowo Scania ALB/

OK.Zauwaz ze byla to tylko odpowiedz na post dz0rdasza. Pozdrawiam

[ Dodano: 2007-10-10, 01:28 ]
Co to jest ALB

sco500, ..ALB to autobus przegubowy komunikacji miejskiej, oczywiście Scania

[ Dodano: 2007-10-10, 01:41 ]
sco500, jasne że zauważyłem

W mojej babci (Scania 113M) stop nie zapala się, być może coś mam zepsute
W drugiej 113H nie mam tego problemu bo niema retardera

ub40 pisze:...w każdym pojezdzie wyposażonym w retarder światła stop zapalają sie

Otóż nie w każdym pojeździe, np: w Volvo się nie zapalają (i zapewne kilku innych)

vito37 pisze:w Volvo się nie zapalają

O ile mi wiadomo to Volvo nie ma retardera tylko V.E.B.

Troche mnie zaskoczyłeś tym stwierdzeniem bo jednak Volvo posiada retarder.
Produkuje je m.in firma Voith
http://www.voith.pl/index.php?ReadFile=" onclick="window.open(this.href);return false; ... p&%20Poz=1

vito37, jeżeli się nie zapalają to znaczy że jest usterka..muszą się zapalać ponieważ retarder jest uruchamiany pedełem hamulcowym

ub40, Adaś błąd. Retarder jako urządzenie dodatkowe w aucie nie jest uruchamiane pedałem hamulca zasadniczego tylko dodatkową dźwignią lub przełącznikiem. Foty za chwilę.

Swedol,pedalem hamulca tez.np. Scania 4 seria.

sco500, To powiedz coś więcej, czy to jest na stałe czy jest dodatkowy przełącznik uruchamiający retarder.

W Scanii 4-tej serii sa dodatkowe i dzwigienka i przelacznik.Wlaczajac sam przelacznik retarder nie dziala.Dopiero po nacisnieciu hamulca zasadniczego retarder wspomaga w/w hamulec.Druga opcja jest ''zaznaczanie'' przy pomocy pedalu hamulca zadanej predkosci zjazdu.Przelacznik jest ciagle wlaczony.Lekko naciskajac 1 raz pedal hamulca zaznacza sie predkosc.Ten sam efekt jest przy nacisnieciu przycisku na dzwigience retardera.Wtedy przelacznik jest wylaczony.Jesli chcemy kontrolowac zjazd z gory recznie uzywamy pieciostopniowej dzwigienki.Na ostatnim,piatym poziomie dodatkowo uruchamia sie hamulec silnikowy czyli tzw. klapa na wydechu,dlawienie. Tak to przynajmniej wyglada w Scanii 4 a w R jest niemalze identycznie. Pozdrowienia.

[ Dodano: 2007-10-19, 08:49 ]
Swedol,wydaje mi sie tak na 99% ze na ostatnim zdjeciu (MAN) ta dzwigienka gorna (krotsza) jest tylko do uruchamiania hamulca silnikowego.Nie retardera.Przez 3mies jezdzilem TGA i do tego to sluzylo.Oczywiscie sa wersje z retarderem ale w/w raczej nie.Nizsza (dluzsza) dzwigienka do tempomatu.

sco500, czyli jednak zaczyna się od wyłącznika. Przy pokazanych przeze mnie dźwigienkach czynność aktywowania i włączenia wykonywana jest tylko tym przełącznikiem.
Ale teraz już jest jasność tematu.

P.S.Tak na marginesie,to dzis wlasnie wrocilem na swoja Scanie.Przez zaniedbanie serwisu miala powazna awarie silnika,delikatnie mowiac. Przez ostatnie 4 tyg jezdzilem Volvo FH 440,XL, i jest tak : swietny silnik (jak na swoja moc),perfekcyjna skrzynia biegow I-Shift,wg. mnie najlepszy automat w ciezarowkach,i katastrofalna kabina.Mala,ciasna,nieporeczna. A widzialem podwojne obsady w takiej kabince.Chyba musi byc dramat

[ Dodano: 2007-10-19, 09:02 ]

Swedol pisze:Ale teraz już jest jasność tematu.

Mysle ze tak.