Nowy topowy silnik Diesla od volvo

[woocash2]

http://moto.pl/MotoPL/1,88389,17753050, ... ml#MotoImg" onclick="window.open(this.href);return false;
Ciekawe jak będzie z jego trwałością...Czas pokaże.

[swital]

Jak w dzisiejszych czasach coś co z 2.0 i 4 cylindrów ma ponad 200KM ma być trwałe i bezawaryjne

[marekzeb]

Pewnie opcją będzie "emulator dźwięku" prawdziwej D5 w ramach pakietu "retro". Znaczy jest szansa, że moja fura będzie drożała a nie taniała - w końcu podaż przełoży się na wieeelki popyt i cenę... Wszystko wskazuje, że moje kolejne używane auto już zostało wyprodukowane i sprzedane...

[tadeuszzawadzki]

ja mysle ze nie bedzie tak trwale

[coonrado]

Jak w dzisiejszych czasach coś co z 2.0 i 4 cylindrów ma ponad 200KM ma być trwałe i bezawaryjne

Takie silniki są projektowane na około 200 000 km. Później trzeba szukać innego, najlepiej nowego auta

[Wertyder]

Niestety jest gorzej. Sytuacja zaczyna być paranoidalna, bo takie projektowanie kończy się tym że silniki zaczynają mieć problemy (np. nadmierne branie oleju) już po 50 tyś. /toyota/. Fizyki się nie oszuka, a projektowanie na zepsucie po określonym czasie to fikcja.

[Ernio]

Ale musicie przyznać, że 200 BHP z 2L to przyzwoity wynik w 'cywilnej' maszynie

[mpmp]

Te nowe silniki na razi bardzo dobrze się sprawują, są nawet dość dynamiczne (oczywiście nie tak jak 2,4), ale nic nie wiadomo na temat ich trwałości. Może być tak, że pojeżdżą kilkaset tysięcy bez większych awarii, a może być, że dociągną ledwie do 200 tys. i zaczną się sypać.
Tego się dowiemy za kilka lat...

[Driv3rrrr]

Wewnętrzne bebechy swoje pojeżdżą, nie gadajcie. A to, że turbina, wtryski, egr czy coś innego padnie? Spójrzcie wstecz 10 lat - to samo się już działo, a te silniki dalej jeżdżą i jeżdżą.

Ten nie jest jakiś wyżyłowany wielce. Obecnie to norma 100-110KM z 1l.

[pysi]

Przynajmniej nie trafimy na 10 letnie perełki od niemca z przebiegiem 150000

[mamb0]

Przynajmniej nie trafimy na 10 letnie perełki od niemca z przebiegiem 150000

oby bo kręconych liczników mam już dość.. w tym kraju kazdy chce miec przebieg poniżej 200kkm

[bystrymarkus]

Ktoś kupi będzie śmigał w europie w 4 lata zrobi 200tys km właściciel go sprzeda.
Potem ktoś skręci licznik na 96tys albo 116 tys kupi go druga osoba
Druga osoba przejedzie nim do stanu licznika 200tys przez 4 lata w polsce i sypną się wtryski filtr się zapcha głowica popęka (bo oczywiście kupi diesla do jeżdżenia 7km do pracy w mieście) I będzie rzeka jadu na ten samochód : ]

Nowe silniki powinny być na jakiś szybko złączach i zamiast zmieniać rozrząd powinno się zmienić silnik i jeździć dalej

[Driv3rrrr]

Na trytytki

[coonrado]

Nowe silniki powinny być na jakiś szybko złączach i zamiast zmieniać rozrząd powinno się zmienić silnik i jeździć dalej

Budowa modułowa, najlepiej hot plug & play

[kwaku85]

Fizyki nie oszukasz, ale trwalsze materiały na przestrzeni lat opracujesz. Z drugiej strony silnik benzynowy z 90r. miał 2.3 i 250 koni w standardzie. Dziś wszyscy robią szum że 2litrówki tyle mocy mają. Ale to już 25 lat różnicy Drodzy Państwo
I znowu nie będzie tak źle z trwałością. Silniki padające po 200tys nie przeszłyby w sprzedaży bo to wynik na 2-3 letnią jazdę na zachodzie. Żadne z tych aut nie mogłoby trafić do żadnej floty.

[bst]

Ale musicie przyznać, że 200 BHP z 2L to przyzwoity wynik w 'cywilnej' maszynie

Żaden wyczyn - 2.0TFSI od 2013 roku ma 225km i 350nm

kwaku85,

A te 2.3 miały doładowanie i 5 cylindrów więc nie da się ich porównać do 2.0 z doładowaniem i 4 cylindrami

[4kowal]

Zrobić trwałe się da. Pytanie czy chcą.
W pasku jest chyba 240KM z TDI 2.0 . Dla mnie mistrzostwo to wolnossące 240KM w Hondzie S2000.

[Iwan]

Czy w tym całym downsizingu chodzi bardziej o obniżenie kosztów produkcji (mniejsza masa, a więc zużycie materiału; mniej sztuk różnych części składowych - 4 a nie 5 czy 6 cylindrów), czy bardziej o wejście z danym modelem silnika w niższe kategorie różnych podatków, opłat w różnych krajach?

Bo ja nie kumam. Zasadniczo chyba z punktu widzenia technicznego lepiej mieć 200 km z 3.o litrów niż z 2.o. Z drugiej strony lżejszy silnik (wał, korby, tłoki) łatwiej wkręcić na obroty może, mniejsze straty mocy na potrzeby kręcenia się samego silnika.

[bst]

Iwan, chodzi o normy emisji spalin te wszystkie euro 1 2 3 4 5 6 Już z euro 3 do kilku miast nie wjedziesz

[Iwan]

bst, no ale o co chodzi, żeby odpowiednio potraktować spaliny z 2 litrowca i je oczyścić. Spaliny z 1,4 są przeca takie same, bo przepala to samo paliwo, tylko hmm, może coś jest ich mniej.

Siostra mi dziś napisała, że świeżo kupioną astrą II kombi na dystansie 650 km spaliła 45 litrów benzyny, czyli spalanie w okolicy 7 litrów. Silnik 1,8 16V 125 KM. I jakby to było 3 cylindrowe wyżyłowane 1,2 to by mniej zjadło jakby to trzeba było kręcić pod 4 tys. obr. non stop żeby jako tako jechać?

Dla mnie paranoja jakaś.

[bst]

Iwan, nie, to chodzi o ilość spalin te kosiareczki wydalają ich mniej po prostu co do żywotności to zdania podzielone, chociaż na mobile.de nie widzę rekordów jeśli chodzi o przebiegi w 2.0TFSI, wszystko co na sprzedaż to ok 250 tys ma.

[bystrymarkus]

bst,
starsze tfsi były przewidziane na 200tys km a nowsze aktualnie produkowane są na 150tys km.