EX60

[beetle1]

Jak czymś tak beznadziejnym, jak Android czy Windows, można się ekscytować.

A widziałeś kogoś kto się ekscytuje Androidem lub Windowsem? I tu jest różnica. Apple ma ślepych wyznawców, Android i Windows po prostu użytkowników. Ma działać i działa.

[FUX]

Ma działać i działa.

Słowo klucz. Owocowe produkty działają.

[FUX]

https://ev-database.org/cheatsheet/rang ... 3Z5wdpVfLQ


Takie sobie zestawienie.

[rezon]

Takie sobie zestawienie.

trochę z czapy te dane. Piszą o real world. Akurat po mieście kręcę się Leapmotor t03- dane z real są lepsze/gorsze niż podaje producent. Średnie zużycie energii wg aplikacji samochodu 14,28kWh/100km, realne wg podlicznika 18,43, wg producenta 16,3. Zwraca uwagę różnica pomiędzy podlicznikiem i aplikacją, która pokazuje znacznie mniej przyjętej/zużytej energii. Wygląda na straty na ładowarce+prostowniku, ale nie za bardzo jest jak mierzyć bezproblemowo Zimą przejechałem w trasie zjadając aku niemal do zera 230km czyli 15,65kWh/100km - chyba, że akumulator nie ma 36kWh netto tylko więcej w realu. W mieście zasięg jest wyraźnie większy z uwagi na mniejsze prędkości i rekuperację - bez problemu robi się teraz 250-270km z rezerwą na 50-80km. Latem zużycie mniejsze o 25-30%. To które brać jako real world?

[carlo497]

Podstawowe pytanie - garażowany? W zimie wyjeżdżasz autem, które ma -5 stopni czy +10?

[rezon]

Czasami garażowany, czasami nie. Czasami ogrzewany przed wyjazdem, czasami nie. Jak się trafiło. Chodziło mi o to, że te dane to z czapy. Rozrzut nawet w jednym samochodzie jest za duży. Nie ładuje na publicznych ładowarkach, więc trudno mi ocenić, na ile dane z nich zgadzałyby się z aplikacją. Ale nawet przy 18kWh to wychodzi mi 0 zł koszt przejazdu

[carlo497]

Sama jazda w zimie garażowanym elektrykiem powoduje, że likwidujesz praktycznie wszystkie minusy jazdy w zimie i zasięg wraca do normalnego poziomu.

Zimą przejechałem w trasie zjadając aku niemal do zera 230km czyli 15,65kWh/100km - chyba, że akumulator nie ma 36kWh netto tylko więcej w realu.

Tu wpada jeszcze kwestia w jaki sposób komputer pokazuje zużycie. Niektórzy pokazują zużycie tylko napędu, a inni całego auta. Zweryfikujesz to tak naprawdę tylko na ładowarce.
Nie zmienia to jednak faktu, że 15kwh w zimie jest wartością absurdalną i nieosiągalną. No chyba, że trasa dla Ciebie to jazda 80 km/h.

[FUX]

Zaraz, zaraz. To bateria się nie wyziębia, gdy na zewnątrz jest -15?
Z ciepłym/zimnym startem ok ale to w spalinowym powoduje, że dłużej trwa nagrzewanie kabiny. Reszta pozostaje podobna. Silnik i tak musi się schładzać. Pół litra na 100 nie robi większej różnicy.
Elektryk procesu chłodzenia jest pozbawiony. Energia idzie w grzałki.

[carlo497]

Tu bardziej chodzi o nagrzanie wszystkiego, nie tylko kabiny. Na zimnym aucie nie działa rekuperacja, auto często decyduje się na nagrzewanie wszystkich możliwych układów z silnika.

Zapraszam na forum o elektrykach, tam ludzie wstawiają głębokie analizy danych, a ich odkłada się naprawdę dużo

Jakby podsumować to naprawdę, jazda zima garażowanym elektrykiem daje naprawdę małe różnicy w stosunku do jazdy w reszcie sezonów, a jazda takim wyziebionym do - 10, to nawet prawie dwukrotny wzrost zużycia.

Wysłane z mojego Pixel 6 przy użyciu Tapatalka

[FUX]

Gdzie to?

forum o elektrykach

[carlo497]

https://forum.elektrowoz.pl/

Wysłane z mojego Pixel 6 przy użyciu Tapatalka

[FUX]

O EX60 nic ciekawego.

[carlo497]

O EX60 nic ciekawego.

A zaczęli je wydawać?

Wysłane z mojego Pixel 6 przy użyciu Tapatalka

[FUX]

Chyba pójdę w kierunku XC60.

[rezon]

Nie zmienia to jednak faktu, że 15kwh w zimie jest wartością absurdalną i nieosiągalną. No chyba, że trasa dla Ciebie to jazda 80 km/h.

1. t03 to mała miejska popierdółka, chociaż wyposażona aż nadmiarowo (radar, szyberdach, blis,...) 2. warunki były niespecjalne, droga krajowa i dla każdego trasa oznaczała jazdę 80km/h i to nie zawsze, bo kilka km był biały asfalt i max 30 . 3. Napisałem, ile wyszło z wyliczenia pojemność aku podawana przez producenta/przejechane km, zostało mi max 20km, co pominąłem, bo może mniej.

jazda zima garażowanym elektrykiem daje naprawdę małe różnicy w stosunku do jazdy w reszcie sezonów, a jazda takim wyziebionym do - 10, to nawet prawie dwukrotny wzrost zużycia.

nie do końca. na pewno lepiej garażowanym, ale przy jeździe powyżej kilka km trzeba jednak wnętrze ogrzewać, aby zapewnić jakiś komfort. Będzie wtedy widoczna różnica pomiędzy tymi, które mają zwykłe grzałki jak mój i tymi, które mają pompę ciepła, która zużyje nawet 4x mniej prądu niż grzałka. btw można powiedzieć, że większość elektryków ma webasto w standardzie odpalane z aplikacji ogrzewanie kabiny przed ruszeniem to miły bajer , bo nie złapie ciepła po kilku km z silnika Aplikacja pokazywała zimą nawet 30-40% zużycia energii na ogrzewanie.

[FUX]

EX60 z rabatem ok. 8% lub bez rabatu przy leasingu z mLeasing a więc będzie drogo.
Pokalkulowane. Gra niewarta świeczki.
100 więcej za auto, odliczenia symboliczne, koszt eksploatacji będzie podobny.
Benzyna 9/100 z ciężka nogą, kWh pewnie 30 nie starczy, więc żaden cud miód.
Może mieć jakiś sens przy wstrzemięźliwym użytkowaniu i ładowaniu w taryfie nocnej lub starej foto, jeżeli starczy nadwyżki.
Normalne ładowanie w dzień + szybkie bez sensu.
Dane z papieru a nie rzeczywistości, więc obarczone jakimś błędem.

[marcin_wachowiak84]

Kiepskie te rabaty na elektryki…

[carlo497]

kWh pewnie 30 nie starczy,

Jak się "bawiłem" Teslą, to nie przekroczyłem 20 kwh w mieście, a naprawdę był pedał w podłogę co chwilę. Nie wiadomo jednak jak to będzie przy 150 na godzinę, ale wątpie aby się nawet zbliżyło do tych 30 kwh.

Ale cena użytkowania prąd vs benzyna jest dla drugorzędna. Raczej patrzę na komfort użytkowania, a ten w elektryku jest znacznie wyższy.
U siebie przy 40kkm przebiegu już czuje, że ta skrzynia DCT nie pracuje tak aksamitnie jak na początku, już czuć małe wibracje przy niskich obrotach. Nie chce mi się myśleć co będzie przy 100 czy 200 tysiącach. Po prostu mi się nie chcę, skoro mam na rynku alternatywę.

Kiepskie te rabaty na elektryki…

Jak chcesz duże rabaty, to zobacz na ID.7 Ale fakt, cena EX60 jest totalnie przegięta patrząc na konkurencje.
Dodatkowo Volvo jeszcze nawet słowa nie puściło o jakimkolwiek self drivingu z wyższej półki, a za rogiem jest FSD czy choćby Highway Assistant z BMW.

[FUX]

Chcę zamówić XC60 z odbiorem w I kw. 2027 i opcją zmiany ewentualnie na EX60 choć przy obecnie odklejonej cenie raczej tego nie uczynię.

[pomogor]

A ja się zdecydowałem. Miałem w lipcu odbierać xc60 t8 ultra i zrezygnowałem właśnie na rzecz ex60 p12 ultra. Tylko odbiór 12.26/01.27. Cenowo mała różnica. Na xc 60 dostałem 23% A na ex60 7% ale auto bardzo podobne wyposażone wychodziło taniej niż xc60 bo tam przekraczałem 400 przed zniżką. Zobaczymy jak będzie

[FUX]

350 vs 350. Ale różnica za kota w worku.

[pomogor]

Podobno do odważnych świat należy. Zawsze można sprzedać i kupić inne. Ale nie sądzę by to było konieczne. Po zakupie zc60 dostaliśmy na tydzień ex30 i świetnie nam się jeździło.