XC 60 3.2 LPG

[taifun]

Napisz coś więcej ! Z jakiego powodu głowica została zdemontowana i co będzie robione ?

Klient zdjął głowice bo mechanik stwierdzil brak luzòw zaworowych po przejechaniu 30tkm na gazie(twierdzi ze w volvo sie z tym jeszcze nie spotkal). Ja po pomiarach I ogledzinach stwierdzilem ze nic takiego nie mialo miejsca. Luzy byly fabryczne, nie pamietam czy zawory szczelne. Co więc moge stwierdzic. Cos bylo na 6 cylindrze ale nie byla to.awaria glowicy Dla spokojnosci klienta przeszlifowalem zawory, obrobilem gniazda robiac przylgnie zaworowe nieco szersze dla lepszego odprowadzania ciepła oraz wyregulowalem zawory robiac luzy tez nieco wieksze na ssacych o 0.05mm na wydechach 0.1mm. Silnik bedzie nieco glosniejszy ale na gazie dluzej pochodzi. Ogladajac glowice moge tez stwierdzic ze materialy tam uzyte pozwalaja na jazde na gazie I to na dlugich dystansach. Szklanki sa azotowne czyli powierzchnowo utwardzone(tak mi sie wydaje). Zawory I gniazda nie sa z gownolitu a naprawde twarde. Sa poròwnywalne lub lepsze z starym b5244s gdzie sam na gazie jezdze juz 100tkm. Ogilnie jesli chodzi o glowice to fabrycznie wg mnie niema przeciwskazan do zakladania gazu. Wystarczy poprawna regulacja aby nie bylo zbyt biedna mieszanka. Lepiej zeby byla ciut bogatsza a wtedy auto pojezdzi. Dla zainteresowanych moge wstawic zdjecia
" onclick="window.open(this.href);return false;
" onclick="window.open(this.href);return false;

[misieg]

Napisz coś więcej ! Z jakiego powodu głowica została zdemontowana i co będzie robione ?

Klient zdjął głowice bo mechanik stwierdzil brak luzòw zaworowych po przejechaniu 30tkm na gazie(twierdzi ze w volvo sie z tym jeszcze nie spotkal). Ja po pomiarach I ogledzinach stwierdzilem ze nic takiego nie mialo miejsca. Luzy byly fabryczne, nie pamietam czy zawory szczelne. Co więc moge stwierdzic. Cos bylo na 6 cylindrze ale nie byla to.awaria glowicy Dla spokojnosci klienta przeszlifowalem zawory, obrobilem gniazda robiac przylgnie zaworowe nieco szersze dla lepszego odprowadzania ciepła oraz wyregulowalem zawory robiac luzy tez nieco wieksze na ssacych o 0.05mm na wydechach 0.1mm. Silnik bedzie nieco glosniejszy ale na gazie dluzej pochodzi. Ogladajac glowice moge tez stwierdzic ze materialy tam uzyte pozwalaja na jazde na gazie I to na dlugich dystansach. Szklanki sa azotowne czyli powierzchnowo utwardzone(tak mi sie wydaje). Zawory I gniazda nie sa z gownolitu a naprawde twarde. Sa poròwnywalne lub lepsze z starym b5244s gdzie sam na gazie jezdze juz 100tkm. Ogilnie jesli chodzi o glowice to fabrycznie wg mnie niema przeciwskazan do zakladania gazu. Wystarczy poprawna regulacja aby nie bylo zbyt biedna mieszanka. Lepiej zeby byla ciut bogatsza a wtedy auto pojezdzi. Dla zainteresowanych moge wstawic zdjecia

Czy w 3.2 i 3.0 regulacja jest na szklankach, na zaworach ssących i wydechowych? Czy może jest tam gdzieś upchana hydraulika?

[taifun]

Nie ma hydrauliki w 3.2 bo sprawdzalem jakie luzy to w autodacie podawalo ze na jednych hydro a w drugim regulacja. Ale okazuje sie ze tu I tu regulacja. W 3.0 nie wiem ale zbadam sprawe

[misieg]

Nie ma hydrauliki w 3.2 bo sprawdzalem jakie luzy to w autodacie podawalo ze na jednych hydro a w drugim regulacja. Ale okazuje sie ze tu I tu regulacja. W 3.0 nie wiem ale zbadam sprawe

Właśnie też bazowałem się na tej wiedzy, ale nie byłem do niej do końca przekonany. Swoją drogą, zastanawiam się czemu Ford/Volvo tak obstawał przy szklankach? Czy chodziło o wydajność czy tylko oszczędności na konstrukcji.

Tak z Twojej wiedzy to idzie zrobić regulację na aucie? Jakie oprzyrządowanie? Kupujecie szklanki na wymiar czy szlifujecie?

PS. Oczywiście gratki za fajny post + fotki!

[taifun]

Da sie zrobic ale straaaaasznie duzo roboty I przyrzadow trzeba dorabiac bo szklanki zmieniac to kupa kasy. Szlifowac ich od gory nie bardzo bo sie zjedzie to co utwardzone I wytrze walek I szklanki. Jezeli probowac to od strony trzonka zaworu lub tez tak jak my robimy trzonek zaworu. Ten silnik to w 90% volvo tak mi sie wydaje bo wyglada wszystko jak moj stary 2.4 b5244s tylko troche zmodernizowany. Szklanki sa lepsze jezeli chodzi o parametry silnika. Lepiej sie wkreca na obroty jest wieksza sztywnosc ukladu.

[Mikaell]

Jezeli probowac to od strony trzonka zaworu

Też tak sądzę.

[szkielnik]

Witam serdecznie
Przeglądam ten post i dalej nie widzę niczyjej opinii że przejechał na tym silniku choćby ze 150tys. Bez regulacji luzów zaw.

Może ktoś teraz ma więcej doświadczeń w tym temacie?
Co prawda bardziej się rozglądam z V70 III , ale bardziej z 3.0t chyba 304km, ale się zdziwiłem jak zobaczyłem że rozrząd jednak trzeba robić , no i teraz te luzy.

[r-aven]

Okolo 170 tys na lpg xc70 2008 3.2 łączny przebieg 280tys 0 problemów. 2 razy albo 3 wtryskiwacze reduktor od ten sam od początku.

[claudio]

Koledzy, mijają lata, jestem ciekawy czy fachowy montaż instalacji na najlepszych podzespołach + regularne sprawdzanie korekt działa, i jesteśmy w stanie uniknąć luzów. Pytam bo płynie do mnie XC90 3.2 a mój mechanik zdecydowanie odradza.

[r-aven]

Zapytaj innego mechanika. Bo jeżeli ten silnik nie nadaje się do gazu to ja nie wiem jaki się nadaje. Jakaś magia kina, że jak silnik nie ma hydraulicznejj kompensacji luzów zaworowych to się do gazu nie nadaje. Robienia rozrządu też nie widzę jakiegoś sensu chyba że są ku temu jakieś przesłanki uważam że przebieg nie jest tu wyznacznikiem. A i tak tam rozrząd robi się lepiej jak większości aut. Rozrząd możesz zrobić na parkingu pod blokiem byle nie wiało piaskiem po oczach. Mechanik ten widział kiedyś taki silnik na żywo czy tylko vag i Peugeot.

odpowiadając na pytanie luzy zaworowe kiedyś będą do regulacji nawet jak auto nie będzie miało LPG są to przebiegi raczej 500kkm. Najważniejszy jest montaż i regulacja. Pilnowanie korekt to bardzo dobry sposób by kontrolować stan silnika oraz instalacji.